某縣鄉集鎮區道路建設項目可行性研究報告

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2019-11-13
簡介
蒲縣喬家灣鄉集鎮區道路建設項目包括民生路和學府街,其中民生路北起文體巷,南至學府街,道路紅線寬度為24.0米,道路全長503.37米;學府街東起外環路,西至羅克路,道路紅線寬度為16.0米,道路全長342.56米。本項目總投資為1043.78萬元,其中建安工程費755.76萬元,工程其他費用163.5萬元,預備費77.32萬元。本項目建設總投資1043.78萬元,其中擬省煤炭發展基金200萬元,其余資金由蒲縣喬家灣鄉人民政府籌集。該項目包括民生路和學府街,其中民生路北起文體巷,南至學府路,道路紅線寬度為24.0米;學府街東起外環路,西至羅克路,道路紅線寬度為16.0米。隨著喬家灣鄉集鎮區的不斷擴大和發展,交通流量必將增加,特別是重型車輛的日益增多,原有道路已不能適應當地經濟和喬家灣鄉鎮區發展的需要,必將嚴重影響車輛行駛和交通的通暢,給喬家灣鄉鎮區的企業和居民生產、生活帶來諸多不便。該道路的建設可以使喬家灣鄉鎮區的企業與外界的溝通更加方便和快捷,有利于改善喬家灣鄉鎮區內的交通環境、實現喬家灣鄉可持續發展、全面提升喬家灣鄉的建設水平,提高招商引資的吸引力,實現喬家灣鄉的綜合開發利用具有重要的現實意義。

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蒲縣喬家灣鄉集鎮區道路建設項目可行性研究報告2011年6月第一章總論1.1項目概況1、項目名稱蒲縣喬家灣鄉集鎮區道路建設項目2、建設地點蒲縣喬家灣鄉喬家灣村3、建設單位蒲縣喬家灣鄉人民政府4、項目提出的理由與可行性研究過程為貫徹落實黨的十七大精神和山西省省委、省政府開展的“關于加快全省小城鎮建設的意見”,探索符合我國國情的農村工業化、農村城市化道路,按照把百鎮建設成為集聚產業、吸引人口、服務三農的中心城鎮的要求,省委、省政府決定開展“百鎮建設工程”。通過工程建設,培育農村經濟新的增長點,優化農村布局,從而為更大規模地轉移農村富余勞動力,啟動農村經濟市場、加快農村工業化和農村城市化進程提供示范和帶動作用。為了加快蒲縣喬家灣鄉經濟發展步伐,完善蒲縣產業發展布局中的喬家灣縣東循環工業園區基礎設施建設,提出本項目。蒲縣喬家灣鄉位于蒲縣縣城東28公里處,洪洞、蒲縣、堯都區結合部,羅克公路、洪喬公路從這里通過,境內交通便利。2010年,蒲縣縣域村鎮體系規劃和蒲縣十二五規劃提出,在喬家灣鄉設立縣東循環工業園區,作為煤炭深加工基地;2009年煤礦企業兼并重組,路安集團、省煤運公司、太原煤氣化、宏源公司、蛤蟆溝煤業五大主體企業兼并重組。資源優勢十分明顯。近年來,喬家灣鄉以科學發展觀為主線,以建立和諧社會為主題,實施轉型、跨越、先行發展三大戰略,在城鄉規劃、新農村建設、產業結構調整、社會化服務方面實現了新的突破。2010年全鄉國內生產總值為9.76億元,社會總產值20.12億元,城鎮居民可支配收入13386元,農民人均純收入4298元,財政收入4.38億元。蒲縣縣委、縣政府十分重視喬家灣鄉的經濟建設,十二五規劃喬家灣鄉被列入全縣五大園區之一—縣東循環工業園區,園區面積11平方公里,為市級標準。因此選擇喬家灣鄉為山西省農村小城鎮建設項目符合國家和山西省有關政策要求。該鄉優越的交通條件和所擁有的煤炭資源以及區位優勢具有很大的發展潛力,項目建成后,其比較優勢更加突出,不但可以加速喬家灣鄉的經濟發展,還將在臨汾市和蒲縣以及晉西南地區起到示范帶動作用。該項目位于喬家灣鄉集鎮區,包括民生路和學府街,主要用于集鎮區基礎設施建設,擴大喬家灣鄉城鎮規模,服務于喬家灣鄉。此項目是為配合近期喬家灣鄉城市基礎設施建設規劃而推動喬家灣鄉城鎮道路建設,完善集鎮功能,推進喬家灣鄉城市基礎設施建設的進程,有效形成城鎮道路網絡。受項目建設單位的委托,我公司立刻組織有關專業技術人員,在充分收集項目資料、了解項目情況的基礎上,根據項目的實際情況以及前段時間的工作成果,對項目的建設必要性、工程的合理性、經濟的可行性進行了研究和分析,編制了該可行性研究報告。1.2編制范圍及依據1.2.1編制范圍本項目可行性研究報告編制范圍包括項目的建設必要性論述、交通量分析預測、項目建設規模和標準、主要建設條件、工程技術方案設計及投資估算、資金籌措方案等,并進行技術經濟分析,對本項目的經濟效益、社會效益做出評價。1.2.2編制依據1、《蒲縣喬家灣鄉集鎮總體規劃》;2、《工程建設標準強制性條文一市》(建標[2002]99號);3、《城市道路設計規范》(CJJ37-90);4、《城市道路交通規劃設計規范》(GB50220—95)5、《城市道路和建筑無障礙設計規范》(JGJ50—2001);6、《城市道路綠化規劃與設計規范》(cJJ75—97);7、《城市道路照明設計標準》(CJJ45-91);8、《公路工程技術標準》(JTGB01-2003);9、《公路瀝青路面設計規范》(JTJ014—97);10、《道路交通標志和標線》(GB5768-1999);11、《投資項目可行性研究指南》國家計委計辦投字[2002]15號通知;12、《市政公用設施建設項目經濟評價方法與參數》建標[2008]162號;13、《山西省農村小城鎮建設項目管理規程》;14、建設單位提供的相關技術資料,及調查收集的相關區域的社會經濟、交通運輸及自然條件等資料。1.2.3編制原則1、整體協調原則為不影響《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》,有效控制喬家灣鄉的建設規模,規范喬家灣鄉內用地的規劃、改造與開發,在《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》的前提下,滿足喬家灣鄉道路系統的具體要求。2、便捷系統原則以現狀道路網為基礎,與用地布局相一致,明確道路系統的等級和功能,理順喬家灣鄉集鎮區內交通和對外交通的關系,充分發揮道路交通系統的可達性、方便性和快捷性,形成一個交通便利,四通八達的道路網絡系統。3、交通分流原則運用交通分流實現喬家灣鄉集鎮區內道路交通的合理性,合理組織喬家灣鄉集鎮區內與周邊地區之間的人流系統和物流系統。總之,按照《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》確定的道路類別、級別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標高、地上桿線與地下管線布置,確定路線等級、方案和道路設計,做到有的放矢,并提出建設的可行方案。1.3可行性研究的主要內容本報告著重研究了蒲縣喬家灣鄉的社會經濟和交通運輸現狀及發展趨勢、《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》中的總體規劃,在廣泛搜集資料、詳細考慮所有制約因素的基礎上,依據交通量發展預測,研究論證道路設計方案及建設規模、標準等問題,通過技術經濟論證,為本項目的決策和實施提供了可靠依據。本項目工程可行性研究報告的主要內容包括:1、項目建設背景及項目建設必要性2、城鎮建設與規劃情況;3、道路規劃與交通分析發展預測;4、技術標準及建設規模;5、建設條件;6、工程設計方案;7、節能評價;8、環境保護與水土保持;9、勞動安全設施;10、項目實施進度;11、招標方案;12、投資估算及資金籌措;13、社會評價;14、問題和建議。1.4研究的主要結論1.4.1交通量發展預測本次研究中收集,調查了區域內近幾年的社會經濟、交通運輸發展資料,并進行了交通量現狀調查和觀測,根據確定的經濟發展不同發展階段和城鎮建設規模,采用增長率法進行預測。交通量預測結果見表1-1、表1-2。民生路交通量預測結果表單位:Pcu/dPcu/d交通量年度201320222032文體巷—學府街1980594014850學府街交通量預測結果表單位:Pcu/dPcu/d交通量備注年度201220222032折減50%羅克路—外環路99029707425折減50%1.4.2技術標準根據交通量預測和《城市道路設計規劃》(CJJ37-90)及參考《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)的規定,本項目采用的主要技術指標見表1-3。主要技術指標表序號項目名稱單位主要技術指標備注民生路學府街1道路紅線寬度m24.0162機非混行車道寬度m14104分隔帶寬度m2×2.05人行道寬度m2×3.02×3.06路面橫坡%1.51.57人行道橫坡%228道路等級城市次干道Ⅲ級城市次干道Ⅲ級9設計速度Km/h30.030.010路面類型瀝青砼路面面層瀝青砼路面面層1.4.3路線方案該項目包括民生路和學府街,其中民生路北起文體巷,南至學府街,道路紅線寬度為24.0米,道路全長503.37米;學府街東起外環路,西至羅克路,道路紅線寬度為16.0米,道路全長342.56米。1.5投資估算及資金籌措1、投資估算本項目投資估算根據建標[2007]164號文《市政工程投資估算編制方法》,并參照《公路工程投資估算編制辦法》、《公路工程估算指標》、《公路工程概、預算編制辦法》和蒲縣有關規定進行編制。根據估算,本項目總投資為1043.78萬元,其中建安工程費755.76萬元,工程其他費用163.5萬元,預備費77.32萬元。2、資金籌措本項目建設總投資1043.78萬元,其中擬省煤炭發展基金200萬元,其余資金由蒲縣喬家灣鄉人民政府籌集。1.6工期安排經綜合分析,本項目工期安排在2011年5月至2012年6月,總工期為12個月。項目實施計劃見表1-4。實施計劃表表1-4年限項目2011年5月-2011年10月前期工作及報批、工程設計、征地拆遷、招投標2011年11月-2012年6月路基整形、路面攤鋪、沿線設施、竣工驗收1.7問題和建議1、該項目部分是在原有道路上進行建設,應盡量依據利用原有道路地形進行設計,這樣有利于利用地形,節約工程造價。2、該項目施工時必然對現有道路交通造成一定影響,建議項目業主提前與有關部門協調,制訂交通疏導措施,以達到既利于施工又不對城鎮居民的生活和生產造成重大影響。第二章項目建設背景及項目建設必要性2.1項目背景2.1.1喬家灣鄉概況1、地理位置喬家灣鄉位于蒲縣正東,太山東坡。距縣城28公里。東與洪洞接壤,東南與堯都區為鄰,西與黑龍關相接,北與太林鄉相連。全鎮南北長17.5公里,東西寬11.8公里,總面積122.42平方公里。鄉政府所在地位于鄉域中部,鄉政府所在地位于喬家灣村。項目建設位置見地理位置圖及附圖2工程建設位置圖。2、地質地貌及礦產資源喬家灣鄉山清水秀,礦產資源豐富,境內山和丘陵相間,溝壑與土梁相挽。轄區中部是河流沖積的小平原,兩邊是土石山。區域內以太山最高,海拔1704米,主要的礦產有原煤、油母頁巖、白云石、鐵、陶土、石灰石等。3、主要經濟指標2010年全鄉國內生產總值9.76億元,年均增長24.76%;財政收入4.38億元,年均增長35.94%;城鎮居民可支配收入13386元,年均增長10.28%;農民人均純收入4298元,年均增長7.06%。4、區域定位及規模通過對喬家灣鄉鄉域自身所具有的優勢和劣勢進行分析,以及對其面臨的區域發展機遇和挑戰的預測,規劃確定喬家灣鄉區域定位為:蒲縣重要煤電化、鑄造工業基地,集生態農業、旅游服務為一體的現代化小城鎮。2025年集鎮區規劃總用地178.60公頃,2025年遠期總人口1.5萬人。5、集鎮區道路現狀現狀集鎮整體形態沿羅克路呈南北向帶狀發展,東西短,南北長。集鎮的行政、商業、醫療、教育等公共設施主要沿羅克路兩側布置。道路骨架尚未形成。過境公路兼作集鎮區道路,是主要的集鎮區對外交通出路。存在的主要問題是過境公路與城鎮道路混雜,過境車輛對城鎮的干擾很大。2.1.2喬家灣鄉的經濟發展分析1、豐富的礦產資源喬家灣鄉位于蒲縣東部,鄉域內儲藏有原煤、油母頁巖、白云石、鐵、陶土、石灰石等,其中煤的儲量約42億噸,白云石1000萬噸,油母頁巖巖層厚1-1.5米。優越的礦產資源為鄉域經濟發展創造了良好的外部條件。2、山清水秀、水資源豐富喬家灣鄉為土石山區,境內山與丘陵相間,轄區中部為平原。黃河二級支流昕水河從北向南通過,另有道子河、盤地河、南峪河、野峪河、夠南河等水系,地下水尤以野峪村半山腰處泉、白虎山清泉、劉家山村南清泉、南峪井凹清泉辛家灣杏樹凹清泉五處泉水。集鎮區內環境山清水秀,不曾受到污染,喬家灣鄉成為人們向往藍天碧水的理想場所。3、煤炭資源整合初見成效全鄉原有有證煤礦24座,2009年分別由路安集團、省煤運公司、太原煤氣化、宏源公司、蛤蟆溝煤業五大主體企業兼并重組,保留9座煤礦企業,年產能提升至585萬噸,產能占全省的1%,占蒲縣1830萬噸的近三分之一。2010年晉南最大的煤炭深加工基地項目宏源500萬噸重介選煤廠一期工程開工。2010年全鄉工業企業上繳稅金3.59億元,占蒲縣的43%。4、規劃發展條件該鄉是山西省人民政府2011年框定的農村小城鎮建設項目試點鎮,示范帶動力強,經濟輻射范圍廣,同時,蒲縣“十二五”規劃和蒲縣域村鎮規劃體系中,將該鄉納入“五大園區”之一的縣東循環工業園區之中。該鄉是蒲縣縣重點發展的工業園區和集鎮建設規劃發展帶的縣東重心。市級標準工業園區和縣級重心為該鄉建設成為山西省農村重點小城鎮提供了政策扶待和巨大的促進作用。2.2建設的必要性1、項目建設是加快喬家灣鄉城鎮化進程的需要城鎮化進程是經濟發展到一定階段的必然產物,它是一個國家或地區向工業化、現代化過渡的必由之路。目前,我國人口城市城鎮化率不足50%,低于我國農業勞動生產率水平決定的農產品剩余率。農產品自給性最強的糧食其剩余率已經達到80%左右,而且商品率只有35%。農村中約有50%的剩余勞動力及其贍養人口還不能轉移到城市中去。實踐證明:我國農民收入水平還普遍較低,主要不是農產品價格低,而是他們占有的生產資料少,就業不充分,生存環境、生產、生活方式落后。若要農民富裕起來,必須減輕農民負擔的同時,改革他們的生活方式。農村小城鎮建設項目是培養農村經濟新的增長點,優化農村經濟布局,從而更大規模地轉移和吸納農村剩余勞動力就業,啟動農村市場,加快農村工業化和農村城市化進程。實現農村城市化,有利于促進煤炭企業的優化整合和農民經營范圍的擴大,農民數量的減少,帶來的直接效果就是人們的生活方式、消費結構的改善和購買力的提高。反過來又可促進城鎮化進程,拉動整個經濟的增長,就是說,農村城鎮化,對縮小城鄉差別,實現共同富裕,提高人口素質,促進社會全面進步等均有重要意義。2、項目建設是發揮比較優勢,壯大喬家灣鄉經濟的需要城鎮化既是經濟發展的推動力,也是經濟發展的必然結果。只有城鎮經濟的不斷增長,才有經濟不斷增長,創造更多的就業崗位,才能吸引農村人口向城鎮集中,推動城鎮化進程。喬家灣鄉是典型的資源型城鎮,城鎮三項產業比為“二、三、一”。近年來,以煤炭開采、煤炭加工發展迅速,以煤炭開采、加工為主的經濟初步形成,工業園區經濟初具雛形,但集鎮區基礎設施供給嚴重不足,已成為制約喬家灣鄉社會經濟發展的最大瓶頸。因此加快民生路、學府街建設,更好地發揮城鎮比較優勢,進一步壯大城鎮經濟,迫在眉睫。3、項目建設是健全城鎮功能,提高喬家灣集鎮區聚集和輻射能力的需要城鎮功能是城鎮生命力和競爭力的基礎,直接影響城鎮發展的質量和運行效率,國家《十二五規劃綱要》提出“加強農村基礎設施建設,增強小城鎮公共服務和居住功能”,通過健全城鎮功能,使喬家灣鄉在要素聚集能力和水平上不斷提高。既能接受蒲縣縣城以及臨汾市的輻射,同時具備對附近鄉鎮和農村的輻射能力,使城鎮化的拉力增強,不斷提高城鎮化水平。4、項目建設是蒲縣縣域規劃發展和自身規劃發展的需要按照蒲縣“十二五”規劃和蒲縣縣域村鎮體系規劃,喬家灣鄉地處蒲縣縣東循環工業園區,是縣域經濟十二五與中長期規劃發展的重心地帶,也是縣東帶動輻射發展的重鎮,根據該鄉近期規劃建設目標,以道路、綠化和排水基礎設施建設為城鎮建設的龍頭,優先解決經濟效益,環境效益,社會效益好的項目上,以確保集鎮區經濟迅速、持續發展。項目建設以經濟發展方向為宗旨,以規劃建設為依據,實現了發展與規劃建設的統一。5、項目建設是實現喬家灣鄉總體規劃,完善集鎮區道路網的需要由于喬家灣鄉集鎮區街道路面狹窄,過境公路從集鎮區穿過,在很大程度上制約了該鄉的城鎮化進程,因此,通過修建民生路、學府街道路,使集鎮區道路網成井字形結構,進一步完善集鎮區交通設施,改善生態環境,一方面利用當地煤炭資源優勢吸引更多的投資商,前來喬家灣鄉投資;另一方面可以擴大集鎮區范圍,加快農村人口向集鎮區聚集,引導城鄉居民向集鎮區投資,進一步刺激商業、服務業和文化教育、娛樂等需要,從而帶動第三產業發展,促進喬家灣鄉經濟的騰飛。2.3小城鎮發展目標根據經濟特征和經濟發展趨勢,按照城鎮規劃建設發展的指導思想,分析當地經濟發展潛力和人口增長趨勢,喬家灣鄉小城鎮發展目標為:1、按照小城鎮建設規劃要求,拉大集鎮區基本框架,達到水、電、路、訊、文化、教育、衛生等基礎設施配套齊全,提升對外交通的形象地位,為蒲縣縣東工業園區創造良好的經濟環境。2、根據規劃思路,結合集鎮區用地規劃情況,完成昕水河東岸的運煤通道和集鎮區民生路、學府街的建設,實現暢通分流,拉大集鎮框架,為煤炭經濟和集鎮區發展提供道路支持。3、快速提高城鎮化水平,集鎮區人口2025年達到1.5萬人,人均建設用地為119.07平方米。4、鄉域國內生產總值年遞增率達到20%,2015年目標為24.28億元,農民人均純收入達到6500元以上。5、鄉域年財政收入達8億元以上。6、集鎮建成面積2015年達到143.93公頃,人均用地控制在130平方米以內。第三章城鎮建設與規劃情況3.1集鎮規劃的基本情況《喬家灣鄉總體規劃》于2011年1月完成評審論證。該規劃本著實事求是、高標準、高起點的宗旨,貫徹區域觀點,以蒲縣縣域村鎮體系規劃為基礎,堅持可持續發展與動態發展原則,以經濟發展為目的,對集鎮區進行了規劃。規劃的主要內容為:1、規劃范圍:北到后堡村北界;南至前進、前堡、南峪南界,東西至鄉界,總面積約178.60公頃。2、集鎮性質:蒲縣重要的電力工業基地,全鄉政治、經濟、文化和信息中心,具有山水特色的工礦型小城鎮。3、集鎮規模:集鎮規劃遠期人均用地119.07平方米,總用地178.60公頃,集鎮規劃近期人口1.1萬人,遠期1.5萬人。4、集鎮規劃布局:集鎮從功能上分為主城區和工業園區。5、道路網規劃:道路網采用方格網狀,以現狀道路為基礎進行規劃;道路全部為瀝青混凝土路面,板塊結構以一塊板為主,道路紅線寬為7~24米。6、排水工程:近期排水采用雨污合流制,遠期排水采用雨污合流制,管道采用Ф300~800鋼筋混凝土管,方式為地埋。7、綠化工程:除加強道路綠化外,規劃在集鎮區設置公共綠地3處,另外在道路交叉口、居住區內設置小型綠地多處;運煤專線東側設置15米寬的綠化帶。8、各項用地布局:按照集鎮性質布局各項用地,并考慮有利生產、方便生活的原則,適度提高商業用地、道路廣場用地和綠化用地指標,以此為核心配套發展城市其它各項用地。對居住、行政、商貿、工業、教育、醫療衛生、車站停車場、環衛設施和綠化用地進行了全面規劃。3.2城鎮建設存在的問題1、集鎮區基礎設施欠帳較多,整個集鎮區無排水系統,道路綠化率低,嚴重影響鎮容鎮貌和鎮區的商貿活動。2、集鎮區散亂,建筑沿路布置,背后土地無法開發,降低了城鎮土地資產的經營效益。3、建成區住宅以農村形態的平房為主,獨戶獨院的農村居住形態,人均建設用地過大,并且布局較差,基層服務設施和公共工程設施難以配套,居住環境質量不佳。4、缺乏為居民服務的公共綠地。3.3城鎮近期建設項目根據近期城集鎮發展規模,按照近、遠期結合,量力而行的原則,近期建設要重點安排并優先解決經濟效益,環境效益,社會效益好的項目上,以確保集鎮區經濟的發展與可持續發展。近期建設項目主要為市政設施與公建設施,重點項目為:修建運煤專線,民生路、學府街、道路拓寬改造與排水、綠化、照明等配套設施建設。第四章道路規劃與交通分析發展預測4.1交通量調查為了解項目所在區域的交通特性,2011年5月8日在區域內的洪喬公路、羅克公路、外環路、府前街等相關道路組織了交通量觀測,通過對洪喬公路、羅克路、外環路、府前街等相關道路交通量的觀測,得出區域內的現有相關集道路和公路交通量如表4-1。道路交通量調查表表4-1序號道路名稱機動車(Pcu/d)1外環路7562羅克路1053洪喬公路10334府前街864.2喬家灣鄉交通現狀及發展規劃4.2.1喬家灣鄉交通現狀喬家灣鄉位于蒲縣縣域東部,鄉域內羅克公路從集鎮南北向縱貫而過,洪喬公路從集鎮區東部東西向穿過,正在建設的中南鐵路從鄉域通過。存在公路等級低,路面質量差,給居民出行帶來極大不便,無法滿足經濟發展的要求。集鎮區道路骨架尚未形成完整的道路體系,功能性質不明確,路網結構不合理,道路狹窄,道路不通暢,不利于城鎮的建設發展。鎮區僅有部分道路上設有排水管道,排水系統不完善,存在塞堵和雨水收集速度過慢現象,導致鎮內部分路段出現積水和排水不暢。4.2.2喬家灣鄉道路交通規劃1、對外交通規劃對外交通由現在的外環路承擔,羅克公路改造為集鎮區道路,在集鎮南部站前街的南面新建汽車站,方便居民出行。2、道路廣場規劃①鎮區道路規劃結合現狀道路骨架,采用方格網的布局方式,構成由民生路、羅克路、府前街、站前街圍合形成的“井”字型干路網.由民生路、羅克路、府前街和站前街四條不同方向的放射狀道路形成對外交通路網的道路格局。鎮區道路網分兩個等級建設:干路:道路紅線按16-24米控制,一塊板形式。支路:道路紅線寬按7-9米控制,一塊板形式。②廣場規劃規劃在府前街和羅克路的交叉口建設一處商業廣場,面積1.21公頃;集鎮南部建設一處生活休閑廣場,面積0.68公頃;山地公園主要入口處,建設一處集散廣場,面積0.3公頃。③道路豎向規劃道路的各交叉點坐標、高程依據原地形圖給定坐標標定。鎮區主要道路交叉點高程以現狀道路高程點為依據,高程設計主要考慮排水要求,結合地形,以盡量減少填、挖土方量為原則,道路坡度控制在0.2%-2.5%以內。④道路交通設施結合集貿市場、汽車站的布置,設置公共停車場一處,集鎮的南北入口規劃加油站2處。⑤集鎮區主要道路見4-2表集鎮區主要道路一覽表表4-2路名寬度(m)長度(m)斷面形式羅克路243819一塊板府前街24872一塊板站前街24520一塊板民生路24766一塊板外環路125063一塊板體育路16780一塊板4.3交通量發展預測4.3.1遠景交通量組成本項目屬《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》中規劃主干道,交通量主要由以下幾個方面組成:1、集鎮區內的非機動車交通量(包括自行車、三輪車、平板車、畜力車等);2、集鎮區內的步行交通;3、集鎮區內的機動車交通量,包括過境交通;4、從其它相關道路上轉移過來的交通量。4.3.2交通量發展分析區域交通量增長有以下幾個方面因素:1、按照《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》,對喬家灣鄉定位是:蒲縣三級城鎮;人口規模;1.1-1.5萬人;工礦型城鎮。綜合考慮喬家灣鄉城鎮發展的實際情況及城鎮發展的彈性,確定喬家灣鄉集鎮區總人口為:近期2015年:集鎮區總人口=1.1萬人;遠期2025年:集鎮區總人口=1.5萬人。2、按照山西省農村小城鎮建設的有關要求,發揮喬家灣鄉的資源優勢,提升公共服務水平,結合新農村建設工作,加快小城鎮基礎設施建設是當前的一項重要工作。3、社會經濟的發展,小城鎮規模的擴大,小城鎮人口的劇增,人民生活水平的提高,交通出行次數增多,必然導致交通量增大。4.3.3交通量預測1、預測方法⑴對非機動車和步行交通量,參考以往城市道路調查結果,采用定性與定量相結合的方法確定;⑵對于機動車交通量,將根據經濟增長的不同階段和城市發展的速度采用增長率法確定。2、預測年限及特征年根據《城市道路交通規劃設計規范》(GB50220-95)及《城市道路設計規范》(CJJ37-90)的規定,確定預測年限為20年,其特征年為2012年、2022年、2032年。3、交通量的預測(1)、機動車交通量發展預測本項目機動車交通量主要為鎮區內往來交通,鎮區外來交通內,以及過境交通車輛。影響道路網交通量增長速度因素主要經濟發展速度及城鎮發展規模,機動車增長速度、道路系統條件等。根據全鄉國內生產總值近三年增長率24.76%,前十年集鎮區內部交通增長率為15%,后十年集鎮區內部交通增長率為10%,預測出集鎮區各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量。見4-3。民生路交通量預測結果表單位:Pcu/dPcu/d交通量年度201320222032文體巷—學府街1980594014850學府街交通量預測結果表單位:Pcu/dPcu/d交通量備注年度201220222032折減50%羅克路—外環路99029707425折減50%(2)、非機動車交通量的發展預測我國城市道路上有很多類型和數量的非機動車行駛,以自行車數量增長最快。根據目前我國對城市居民的自行車供需情況看,城市道路的自行車數量仍有繼續增長的趨勢,在城市非機動車道上行駛的車輛,絕大多數是自行車。根據《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》總體布局預測,在2025年擬通過本項目區域內人口將達到1.5萬人以上,居民自行車擁有量將達0.6-0.8萬輛以上。此外,由于經濟的原因,必然還有一定數量的板車、腳踏三輪車等其他形式的非機動車車輛。本項目非機動車交通量預測結果如下表4-4:非機動車交通量預測結果(Veh/d)表4-4年份201220222032非機動車交通量202049106160(3)、步行交通量發展預測喬家灣鄉集鎮區規劃步行交通系統應以行人流量和流向為基本依據,并因地制宜地采用各種有效措施滿足行人活動的要求,保障行人的交通安全和交通連續性。避免無故中斷和任意縮減交通量。根據《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》,項目為區域內交通干道,步行人流量將比較大。第五章技術標準及建設規模5.1技術標準分析5.1.1道路等級該項目包括民生路和學府街,其中民生路北起文體巷,南至學府街,道路紅線寬度為24.0米;學府街東起外環路,西至羅克路,道路紅線寬度為16.0米。隨著喬家灣鄉集鎮區的不斷擴大和發展,交通流量必將增加,特別是外來人口的增加,必將嚴重影響車輛行駛和交通的通暢,給喬家灣鄉集鎮區的企業和居民生產、生活帶來諸多不便。該道路的建設可以使喬家灣鄉集鎮區的企業與外界的溝通更加方便和快捷,有利于改善喬家灣鄉鎮區內的交通環境、實現喬家灣鄉可持續發展、全面提升喬家灣鄉的建設水平,提高招商引資的吸引力,實現喬家灣鄉的綜合開發利用具有重要的現實意義。根據《蒲縣喬家灣鄉總體規劃》,結合本項目的使用性質及其在路網中的地位和交通量的分析與發展預測成果,依據《城市道路設計規范》(GJJ37-90)、《公路工程技術標準》(JTGB01-2003)、《城市道路交通規劃設計規范》(GB50220-95)的有關規定,結合考慮現有指標,本項目擬采用城市主干道Ⅲ級標準進行修建。5.1.2可能通行能力驗算和車道數分析1、機動車道(1)機動車的可能通行能力根據規范,機動車道的可能通行能力計算可按下式計算:NP=3600/ti式中:NP—一條機動車道的可能通行能力(Pcu/h)ti—連續車流平均車頭間隔時間(S/Pcu)根據《城市道路設計規范》GJJ37-90(以下簡稱《規范》)推薦,當計算行車速度為30公里/小時,一條機動車道小客車的可能通行…
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